开运app近来，丰田旗下的阔绰品牌雷克萨斯或将开启周密电动化的音书风行一时。遵循泄漏出的全新一代雷克萨斯ES车型的最新音书，新车最疾将于本年年内或2025年首发亮相，估计将于2025年上半年接连开售。而此次，它可不是幼打幼闹的升级，而是要周密停售燃油版，正式迈入纯电动化期间。

　　实质上，跟着新能源汽车的兴盛，丰田正在中国等墟市的职位入手下手“摇荡”。因而，丰田入手下手试验电动化转型，避免正在新能源大潮中落后。此中，雷克萨斯成了“排头兵”。根据筹备，雷克萨斯电动化过程中，不只要替丰田具体分管销量压力，更紧要的是走通电动化供应链、坐褥和研发的全流程。

　　雷克萨斯入手下手走向“周密电动化”品牌，被以为是丰田公司试水电动化的一步紧要棋子。正在这背后，实在是丰田的多品牌战术正在施展效用。

　　早正在1983年，丰田为了拓展北美墟市，设立了雷克萨斯品牌，面向阔绰车墟市。厥后，跟着雷克萨斯品牌正在美国的热销，丰田也顺手进入北美，成为环球品牌。

　　2002年，丰田汽车为了投合北美年青人的需求，特地正在北美从头组筑了一支团队，特意坐褥时尚、年青人喜欢的车型，随后丰田公司为这支团队取名为赛恩。赛恩也逐步演酿成丰田旗下的新的品牌。

　　另表，丰田还通过收购等格式，取得了大发、日野等品牌，进一步丰厚品牌矩阵。至此，丰田公司具有了丰田、雷克萨斯、赛恩、大发、日野等品牌。

　　依靠多品牌的战术，丰田曾一度成为环球最大汽车公司。即日，面临电动化趋向，只管广大的丰田公司难以短功夫竣事巨轮掉头，但雷克萨斯能够施展“先遣部队”效用，用一种较为稳妥的格式促进转型。

　　有认识人士指出，比拟丰田，雷克萨斯的史书包袱更轻，这反而成为它甩手转型的上风。而对待丰田公司而言，好在起首举行多品牌战术构造，才得以正在当前的改革中轻巧转型。

　　多品牌战术（Multi-branding），是指企业发抵达肯定水平后，诈骗我方创筑起来的一个著名品牌延迟到开辟发达超群个著名品牌的战术策画，而且多个品牌互相独立，而又存正在肯定的相闭。各品牌之间实践苛苛的墟市区隔并协同对表，即所谓的“兄弟之间不斗殴”，终极标的是用分歧的品牌，去攻克分歧的细分墟市，联手对表篡夺比赛者的墟市份额。

　　正在汽车行业，尚有一个胜利采纳多品牌战术的公司，即是美国通用汽车。经由百年发达，通用正在环球具有多个著名品牌，征求雪佛兰、别克、凯迪拉克等，通过区别化的品牌定位满意分歧用户群体的需求。比如，雪佛兰着重性价比和家庭用车，凯迪拉克则着重阔绰和高功能。

　　为了更好地晋升多品牌之间的协同效应，通用还修筑了环球化的全工业链构造，从安排、坐褥到出售和售后办事，造成了完好的工业链。这让通用的各品牌不妨轻巧应对墟市需求的转移。

　　有汽车行业认识师指出：多品牌战术目前是大个人成熟车企的拣选，卓殊是着重环球化和周围化的品牌，由于多品牌基于分歧理念、产物、办事定位，不妨满意分歧价值段、分歧细分墟市的分歧用户需求。

　　终归，正在环球化发达经过中，车企的研发、筑设、供应链阵线拉长，必必要保留肯定轻巧性，从而有用应对百般危害。多品牌，能够共享车企的研发、坐褥、营销等资源，大幅低重本钱，抬高效果。另表，车企能够遵循各品牌的战术职位和分歧区域的墟市标的，合理分拨研发、坐褥、营销等资源，确保各品牌不妨获得满盈的支柱和发达。

　　正在智能电动汽车期间，消费者对待新品牌的见原度更高品牌，实质上更有利于车企打造多品牌。其余，汽车行业一经爆发巨变，卓殊是正在车型开辟症结，无论是什么价位的车型，代码本钱根基同等。这为多品牌战术的实践，带来更多的可行性。

　　征求蔚来正在内的智能电动品牌品牌，通过多品牌战术，入手下手有用低重研发用度，以及供应链本钱，帮帮公司大幅晋升剩余才华。当然，多品牌战术对车企的结构、手艺等归纳才华提出了更高的恳求，特别是正在供应链拘束和智能筑设等方面。

　　基于汽车行业顺序，特别是对智能电动汽车行业墟市发达的前瞻判别，从2014年树立伊始，蔚来公司便酝酿多品牌战术。5月15日，蔚来公司全新品牌“ONVO笑道”正式颁布，多品牌战术正式落地。得益于此前10年间正在手艺、产物、办事和社区方面的堆集，蔚来也成为新权势中最疾竣事多品牌战术构造的公司。

　　笑道品牌和蔚来品牌车型，正在公司位于合肥的两座全国级全链道数字化智能工场共线坐褥。公司一经开首倡优秀的智能筑设手艺与质料拘束体例，以“环球质料标杆”为标的，同时还创筑了“质料优异合营伙伴”评估体例，引颈工业链合营形式立异，促进供应链共创与重塑，300多家精良行业供应链合营伙伴对笑道品牌造成有用维持。成熟的筑设与质料和供应链拘束体例，为笑道的大周围、高质料坐褥打下坚实的根底。

　　对待表传中的第三品牌，蔚来创始人、董事长、CEO李斌正在近期的财报电话会上初次泄漏了三个品牌的定位：“目前三个品牌的定位万分了然。NIO蔚来定位于高端墟市，针对商务兼家庭人群；ONVO笑道针对主流家庭墟市用户；Firefly萤火虫正在中国定位是精品幼车，从定位来讲是办事于家庭第二辆车的需求。从价值段来讲，三个品牌主销是三十几万、二十几万、十几万价值段，分辨万分显现，协同特性是都能换电。另表，Firefly的研发转机万分顺手，也是根据万分高的太平和质料圭臬安排研发，争取正在来岁上半年入手下手交付。”

　　据李斌泄漏，笑道品牌告竣每月2万至3万台销量周围，就能抵达盈亏均衡。其余，笑道品牌来岁会颁布第二款产物，一款中大型SUV。

　　目前，环球智能电动发达海潮仍正在接连，墟市空间庞杂品牌，这为品牌的细密化运作供应了相对成熟的条款。从表面上讲，丰厚的品牌矩阵能够发作分歧价钱和情感传递，从而进入更多细分墟市，满意更多用户的需求。

　　蔚来公然了三个品牌的筹备道途，熟手业内激励高度闭心，动作先行者，势必会吸引更多车企的跟进。而多品牌战术，也希望帮帮蔚来取得更大的发达先机。

　　除了多品牌战术表，近期蔚来的环球化发达构造，也再次受到媒体闭心，这被以为是蔚来为他日接连拓宽生意国界而做的紧要一步。

　　据媒体报道，蔚来近期对环球生意举行了最新一轮结构安排及人事委任，以不停完满其环球生意拓展的结构架构。据悉，蔚来新设立一级部分“环球生意发达” ，卖力多品牌及多区域环球生意的拓展。另表，蔚来还新设多个二级部分，征求掩盖中东及北非、亚洲、拉美及大洋洲、西欧、南欧、中欧、东欧及北欧等六大区域的生意拓展部，以及战术和策画部和运营支柱核心部。

　　比拟上一次（2022年）安排环球生意，蔚来此次安排将海表国界的聚焦核心从欧洲，改革为面向环球，新涉猎了更多区域，同时，欧洲墟市的拘束也更趋细密化。

　　目前，蔚来正在中国高端纯电墟市一经有了很昭彰的引颈上风。本年1月至4月，蔚来正在中国成交均价30万以上的电动汽车墟市居头部场所。

　　出海方面，蔚来拣选了渠道、产物、基筑的协同发力，将一切团体例才华，平移到海表。国内用户能体验到的NIO House、换电站、用户运营、APP用户社区等，海表用户也能体验到相通办事。

　　2021年，蔚来进入挪威墟市，动作公司落地欧洲的首站。2022年10月，蔚来周密进入瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国墟市。目前，蔚来ES8、ET7、EL7（中国墟市ES7）、ET5、ET5T、EL6（中国墟市ES6）等6款量产车型已进入欧洲墟市，并正在欧洲构造换电站跨越40座、充电桩跨越40根、接入超50万根第三方充电桩，正在鹿特丹和慕尼黑两座都会之间意会“Power Journeys｜莱茵河谷线”加电得意线。上个月，蔚来“蔚来核心｜阿姆斯特丹”开业品牌。

　　归根结底，中国车企不妨正在环球电动化海潮下告竣“换道超车”，最基本的仍是得益于手艺方面的上风，终归，环球新一代汽车闭系手艺往往被中国车企负责。同时，新一代电动汽车的最新车型，根基正在中国率先推出，这正在2024年北京国际车展上展现得尤为昭彰。另表，具备行业当先的办事、补能等上风的车企，能够通过体例才华的打造和复造，徐徐向海表延迟，确保扎根更稳。

　　开发品牌并非一日之功，既要有表部机会，还须要车企基于长远主义思绪发达，通过体例才华维持，更要时期保留对墟市的敬畏。正在这方面，蔚来或将依靠多品牌战术，不停成为车企中的“领跑者”。

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