2023年，中国每卖出2辆车，就有1辆来自国产汽车品牌；国产汽车品牌每卖出2辆车，就有1辆是新能源汽车。

　　这是一个了不得的逾越。中国事汽车出产大国品牌、消费大国。长远今后，中国汽车商场上，表洋品牌更受迎接，销量占领主体名望。跟着中国汽车工业一向做大做强，中国品牌乘用车依靠卓绝的品格和合理的价值，逐渐成为很多消费者首选。

　　工业和讯息化部数据显示，2023年，中国品牌乘用车商场占据率延续攀升，2023年累计贩卖1459.6万辆，同比拉长24.1%，年度商场份额抵达56%，比上年攀升6.1个百分点。个中，新能源汽车正在中国品牌的销量占比抵达49.9%。

　　2月26日，华为与赛力斯汽车连合打造的AITO问界M9正式启动宇宙范围交付。一个月来，用户口碑延续向好，目前累计订单打破6万辆。自比亚迪各个车型的2024信誉版上市今后，商场反应炎热，门店客流兴隆，估计3月销量还将迎来一波攀升品牌。

　　“我本年6月能排上新能源车牌，迩来一经起先看车了。”北京市民幼刘告诉记者，他厉重琢磨国产新能源汽车，“比亚迪品牌、问界这些国产物牌咱们计算挨个试驾。国产新能源品牌许多，各有上风品牌，像问界的车机编造、比亚迪的刀片电池，这些都很吸引我。”

　　2023年，中国品牌乘用车商场占据率延续攀升开运app，个中新能源汽车体现亮眼。2023年，新能源汽车产销区分结束958.7万辆和949.5万辆，同比区分拉长35.8%和37.9%。个中品牌，中国品牌新能源乘用车商场份额达80.6%。

　　中国汽车畅达协会数据显示，从动力形式看，2023年中国自帮品牌贩卖的新车中，纯电、插电混动、增程混动等百般动力组合都有所打破。从品牌看，头部企业功绩显著。2023年纯电车型贩卖494万辆，同比拉长24.4%，新增销量一半多来自比亚迪；插电混动车型贩卖174万辆，同比拉长65.8%，增量同样多是来自比亚迪；增程式电动车贩卖62.7万辆，同比拉长174%，销量拉长多来自理念汽车。

　　国产物牌汽车兴起的同时，日系、美系等也曾的“销量大户”显示分歧水平的销量下滑。

　　2023年，日系车正在华零售约370万辆，同比消浸9.9%，销量份额连气儿3年下滑，降至17%，处于低点。美系车的福特和通用销量同比有所下滑，法系车展现屈曲状况，德系车正在华销量同比微增。

　　宇宙乘用车商场讯息联席会秘书长崔东树剖判，近年来，日系品牌正在与自帮品牌的比赛中，上风被逐渐追平。加倍正在中低端消费商场，中国自帮品牌正在电动化、智能化以及价值、设备等方面都占据显著上风。

　　中国自帮品牌乘用车拉长态势还正在延续。乘联会数据显示，本年2月，自帮品牌乘用车商场份额为59.4%，同比上升6.5个百分点；本年前两个月自帮品牌乘用车商场份额为59.9%，同比上升7.6个百分点。瑞银中国方面预测，2024年自帮品牌将络续抢占合股品牌商场份额，2024年整年商场份额估计或抵达63%。

　　从寻找德系车、日系车，到合股品牌各处可见，再到国产物牌成为浩瀚消费者首选开运app，中国汽车自帮品牌迈上新台阶。

　　赛力斯汽车相合控造人向本报记者先容，近年来，中国乘用车研发和智能缔造才智加快提拔，缩幼了与表国上风车企之间的差异。同时，中国品牌通过与智能网联加快交融占当先机品牌，打造出剩余的新拉长点。别的，长远变成的本土供应链上风，支柱了新车的高效出产和高质料交付。

　　智能缔造的宏伟促使力，正在新能源汽车范畴越发超过。本年2月初，赛力斯汽车超等工场筑成投用。遵从国际当先法式及工业互联网央求筑造，超3000台机械人智能协同，竣工环节工序100%主动化；操纵行业创始的质料主动化测试工夫，竣工100%质料监测追溯。聪颖工场的投用为中国品牌乘用车延续提拔产物格料供给了有力支柱。

　　放眼扫数国内汽车财富，目前共有6个汽车财富集群入选工业和讯息化部优秀缔造业集群，13家汽车企业入选工业和讯息化部第二批智能缔造演示工场，17家整车及零部件企业入选工业和讯息化部2023年5G工场。

　　中国自帮品牌紧抓智能网联转型时机，产物和品牌比赛力竣工跃升。麦肯锡合系通知显示，中国本土的高端新兴汽车品牌正正在抢占守旧华丽品牌的商场份额，个中品牌，“更优秀的智能驾驶工夫”是其获胜的环节成分之一。

　　这也是国产新能源汽车销量延续拉长的环节成分之一。据悉，中国品牌新能源乘用车智能网联编造前装搭载率急迅提拔，新能源汽车组合辅帮驾驶工夫(L2级)搭载率领先50%。

　　比亚迪相合控造人对本报记者表现，2023年比亚迪销量抵达302.4万辆，同比拉长61.9%，逾额结束年头定下的300万辆标的。这一成就得益于比亚迪专一工夫研发，正在自帮立异的道途上一向进步。“操作优秀焦点工夫，具有全财富链和范围上风，就具有了订价主动权。而正在扫数汽车行业，有一批以比亚迪为重心折务对象的象征性供应链企业，让比亚迪有才智让利于消费者。”这位控造人说，2023年比亚迪位列环球汽车品牌销量榜第九，成为首个进入寰宇销量前十的中国品牌。

　　中国煽动绿色发扬，叠加宏壮的国内商场，也为国产新能源汽车品牌供给健旺支柱。中国兴筑了大批充电桩，让新能源汽车能够更好地跑起来。而新能源汽车商场的宏壮用户数据又给自帮品牌车企供给了要紧的讨论本原，能够进一步提拔工夫，塑造比赛力。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华先容，中国自帮品牌汽车不光竣工了国内商场份额延续拉长，出口量也一向提拔。中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国乘用车累计出口414万辆，同比拉长63.7%，个中自帮品牌汽车数目稳步扩充。

　　“中国乘用车品牌一经结束早期的经历积攒，产物力、品牌力均一向加强。对待中国车企来说，出海一经成了一个必答题。”赛力斯汽车相合控造人表现，中国车企正在电动车新产物的投放、本钱优化和智能化设备等方面，比拟环球其他比赛敌手有较显著的上风。

　　正在这方面，比亚迪已率先组织海表商场。目前，比亚迪新能源乘用车已进入海表63个国度和地域，征求巴西、墨西哥、德国、法国、英国、澳大利亚、新加坡、泰国、日本等重心国度商场；还正在泰国、巴西、匈牙利筑造工场，进一步完整当地化供应链，踊跃与表地优质团结伙伴伸开合作无懈，延续开荒并深耕海表商场。依靠对海表商场的精准洞察与组织参加开运app，2023年比亚迪出口新能源乘用车达24.27万辆，同比拉长334%。

　　中汽协副总工程师许海东表现，跟着供应链编造的发扬，国内比赛越来越激烈，这迫使企业不得不加快产物力的提拔，同时踊跃“走出去”，加强了企业比赛力。但正在出口方面，务必苏醒了解到，目前中国自帮品牌车企的出海厉重还停滞正在营业方面，远未抵达日本、德国等汽车工业强国正在出口范畴的名望，须要打造环球化的出产基地。

　　据悉，中国品牌汽车正在拓展海表商场的流程中，正大举促进本土化。赛力斯汽车按照各个国度和地域的商场特色，选取多种团结形式，征求设立表地贩卖公司、筑造海表工场等，拓展海表商场，提拔海表用户体验。上汽集团正在伦敦等地筑起安排核心，正在东南亚等国筑起出产基地，并发布正在“十四五”时代，基础竣工海表缔造量与国内出口量1∶1的比例。奇瑞、吉祥等企业也加疾了海表工场的筑造步骤。

　　改日，跟着中国汽车供应链本原延续完整、智能网联工夫一向打破，中国自帮品牌汽车将走上更大的国际舞台。

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